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機械科普
自行車為什么采用鏈傳動?
時間: 2019-04-15 14:51 瀏覽次數:
所有的摩擦帶傳動都適合高速傳動,低速效率低,傳動功率??;齒輪傳動結構復雜,效率高,適合中高速大功率傳動,維護也復雜

自行車為什么采用鏈傳動?



大家都有遇到過自行車鏈條脫落窘境吧,那么為什么自行車要使用鏈條作為傳動方式?難道不好像汽車那樣,使用軸傳動嗎?或者使用同步帶傳動?
 
踏腳連接的鏈輪換成齒輪,通過傘齒輪軸傳動連接到后軸上,這樣再加上個防塵蓋,按說使用壽命應該比鏈條傳動要來的好而且只要改變齒輪嚙合齒數也可以和鏈傳動一樣獲得不同的速率比;同步帶輪也是同樣道理。


為啥鏈傳動更適合自行車的傳動結構呢?


其實市場上這種結構的自行車還真不是沒有,只是各方面原因不適合廣大人民群眾的使用狀況和環境,逐步的變得很小眾了。
 
這兩年比較熱門的摩拜共享單車,就曾推出無鏈條結構的自行車,采用的就是齒輪軸的傳動方式,因為錐齒輪傳動效率比較低,確實騎著特別累,現在很少能看到軸傳動的摩拜單車了,大部分都換成了普通的鏈傳動的自行車了。
其實把幾個傳動方式比較一下:
 
鏈傳動:結構簡單輕巧,還有不易打滑,維修方便,傳動平穩,適用場合速度比較低(傳動有沖擊載荷),承載能力比較大,傳動效率高,對鏈輪的中心距要求不高,需加油潤滑,另外,適應的工作環境,鏈傳動能在溫度較高,濕度較大,灰塵多的環境工作。
 
同步帶傳動:高速場合,吸振,需一定得預緊力,無彈性滑動,承載能力是這幾個最差的,傳動比恒定,另外同步帶對環境的要求比鏈條高,若有泥沙,同步帶很快就會損壞;
 
V帶傳動:高速場合,吸振,需一定得預緊力,所以摩擦力很大,也就是騎起來會很吃力,而且對整個轉動系統要求也比較高
 
齒輪傳動:對中心距要求比較高,結構比較緊湊,傳動距離較短,傳動比瞬時恒定,傳動效率高,需潤滑
 
傘形齒輪軸:對齒輪的位置要求比較高,傳動距離較長,傳動比傳動比瞬時恒定,傳動效率高,需潤滑。
 
自行車的鏈傳動環境,比我們想像的要惡劣得多:比如,騎車帶人、還上坡;多少年也不一定保養一回……
 
其實只要認真對比一下諸般傳動方式,你就不得不承認:自行車采用鏈傳動,的確是首選的好法子!普通自行車的市場定位決定它的設計必須經濟實用且維修方便?。?!鏈傳動自然是首選 ?。?!
 
你有見過非鏈條傳動的自行車嗎,是什么樣的結構形式呢,哪種更好騎呢。。。

所有的摩擦帶傳動都適合高速傳動,低速效率低,傳動功率??;齒輪傳動結構復雜,效率高,適合中高速大功率傳動,維護也復雜;普通鏈傳動有速度波動,適合中低轉速傳動,承載力大;齒形帶傳動具有精確的傳動比,適合各個轉速中小功率傳動和定位傳動,齒形帶也有大功率的,目前齒形帶成本比較高;所以,自行對比[呲牙]
我覺得最主要的還是好修,除非鏈條斷了,掉鏈子拔上去轉幾圈就好了,其他的傳動裝置太復雜了,要不就是磨損嚴重不適合坑洼路況

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